Alman Demiryolu İşçileri Ülke Çapında Grevde
Demiryolu ve Taşımacılık Sendikası, 50 farklı şirketten yaklaşık 230.000 çalışan adına müzakere yürütüyor.
Perşembe günü Demiryolu ve Taşımacılık Sendikası (EVG) 14 Pazar akşamından 16 Salı öğle saatlerine kadar ulusal grev çağrısında bulundu.
Demiryolu işletmecisi Deutsche Bahn (DB) tüm uzun mesafe trenlerini iptal etti, ancak bölgesel ve yük trafiği de etkilenecek.
Daha önceki iki uyarı grevi sadece yarım gün sürmüştü. Nisan ayı sonunda yapılan son görüşmelerin anlaşma sağlanamadan sona ermesinin ardından EVG sendikası daha uzun süreli grev uyarında bulundu.
EVG Başkan Yardımcısı Kristian Loroch, "Toplam 50 saat grevdeyiz, işverenler bize başka seçenek bırakmadığı için baskıyı önemli ölçüde arttırıyoruz" dedi ve düşük ücretli işçilere yönelik ayrımcılığı eleştirdi.
DB, 12 Euro'luk (13.08 ABD Doları) asgari ücrete ek olarak talep edilen bir artışı kabul ettiğini vurguladı. DB'nin İnsan Kaynaklarından Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Martin Seiler, "Bu çılgın grev tamamen haksız ve son derece abartılı" dedi ve "bir çözüm mümkün" diye ekledi.
Büyük havalimanları da dahil olmak üzere Almanya'nın tüm ulaşım sistemi son aylarda tekrarlanan grevlerle sarsıldı.
Pazartesi günü, daha küçük demiryolu ve otobüs şirketlerinde çalışan 5.000 kişi için bir anlaşmaya varıldı. Mevcut grevde EVG, 50 farklı şirketten yaklaşık 230.000 çalışan adına müzakere yürütüyor ve bunların 180.000'i DB'nin büyük çoğunluğunu oluşturuyor.
Alman demiryolu işletmesi, son on yıllardaki yatırım eksikliği nedeniyle eskimiş altyapısıyla mücadele ediyor.
Şirkete göre, 2022 yılında tüm uzun mesafe trenlerinin yalnızca yüzde 65,2'si varış noktalarına zamanında ulaştı ve bu oran bir önceki yıla göre yüzde 10 puan düştü. Alman trenlerinin aşırı dakiksizliği artık bir internet meme'i haline geldi.
Yerel basında çıkan haberlere göre DB, bu sıkıntıların ortasında, aralarında 3.800 yöneticinin de bulunduğu 30.000 çalışanına en az üç haneli milyon Euro tutarında ikramiye ödedi.
Alman Lokomotif Sürücüleri Sendikası Başkanı Claus Weselsky, ikramiyeleri "başarısızlığın ödülü" olarak nitelendirerek, "Bu self-servis zihniyetine bir an önce son verilmelidir" dedi.
Bazı politikacılar altyapı bölümünün DB'nin geri kalan işlerinden ayrılması çağrısında bulunuyor.
Muhafazakar Hıristiyan Sosyal Birlik partisinden Ulrich Lange, "Deutsche Bahn dışındaki sağlayıcılar demiryolu ağını eskisinden daha fazla kullanabilecekleri için ağ ve operasyonların ayrılması rekabet üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır" dedi.
Ancak Alman hükümeti sadece DB içindeki bölümleri yeniden yapılandırmayı planlıyor. Yeşiller Partisi'nin demiryolu politikası sözcüsü Matthias Gastel, bu reformun "karayolu ve hava trafiği pahasına demiryollarında daha fazla trafik için önemli bir ön koşul" olduğunu söyledi.
Benzer haberler
